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北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 季红
8月29日上午，在浙江瑞安的飞云江畔、永宁大桥建设现场，随着重达1100吨的钢梁顶推到位，由中交路建承建的浙江永宁大桥顺利完成首节钢梁顶推施工，标志着国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥上部结构施工开始启动，向永宁大桥的建成启用迈进了坚实的一步。
永宁大桥北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，全长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，是集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体的多功能复合型过江通道。大桥计划于2025年建成通车。
永宁大桥的钢梁结构总重量约为6万吨，共分106个节间。据中交路建永宁大桥项目技术负责人张敏介绍，大桥采用双向顶推施工工艺，最大顶推跨度130米，是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。此次顶推首节钢梁重达1100吨，约700多辆家用小轿车的重量。
作为浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，大桥设计首次采用双层桥面多框格板桁组合结构、公轨同层桥面分离结构技术和板桁组合结构组拼顶推技术、格构板节段内高质量全熔透焊接超长块件拼接桥梁，技术要求极高。不仅如此，永宁大桥主桥为钢桁梁结构，总长度1105米，重量约6万吨，节段单个杆件最大重约250吨，全桥高强螺栓共计约150万套，钢桁梁运输、拼装难度大，钢桁梁施工技术复杂，是本项目施工控制的重点和难点。
为此，项目团队邀请国内著名桥梁建设专家深度参与论证，多次召开专题会议，制定了专项施工方案；利用BIM技术对顶推施工进行全过程模拟，不断优化施工流程；设计高强度顶推支架临时结构，确保荷载满足顶推要求；采用PLC同步控制系统实行多点牵引拖拉，实现多台水平千斤顶同步顶推；创新研发自动纠偏系统，有效保证了钢梁沿既定路线精准就位。
作为浙江省首批“高质量发展建设共同富裕区”重点工程，永宁大桥对温州市的发展具有重要推动作用。项目建成后，将成为“温瑞一体”的重要纽带，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动浙江省海洋经济发展。
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