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近日，比亚迪“秦PLUS DM-i冠军版”以9.98万元的入门价格，震动了车市，相比之下，近日上市的秦PLUS EV 2023冠军版就低调了一些，不过实力也是很不错的。秦PLUS EV 2023冠军版官方指导价12.98万元~17.68万元。

上市以来，秦PLUS EV多次成为国内纯电A轿销量冠军，此次推出的“冠军版”共有六款车型，与此前车型相比，最明显的升级是全系标配e平台3.0核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。车型电机最大功率加强至150kW，0~50km/h加速时间提升至3.8秒；搭载行业领先刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km。

另一项显著升级是在中控区域，这也是比亚迪听取多方声音后从善如流作出的升级。2023冠军版上的8.8英寸全液晶仪表，搭载DiLink 4.0智能网联系统，APP拓展空间和各方面功能较此前丰富了许多，观感和触感都更加清晰。

【车天下观察】

秦家族一直是比亚迪走量的主力车型，秦PLUS在2月的上市首月就卖出了30540辆，3月秦家族的销售量更达到40850台的新高。“得A级车得天下”，这是国内车市的规律，也因此，在这个区间聚集了日系的轩逸、卡罗拉、雷凌以及德系的朗逸、速腾等强劲竞争对手。与9.98万元起的秦PLUS DM-i相比，秦PLUS EV 2023冠军版面对的挑战要大一些，但其意义并不完全在于走量，也在于让较高品质的纯电A轿也进入燃油车的价格腹地，也许这就是王传福说的：10万-20万元区间，比亚迪有制空权、有定价权。

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